«Виртуальная сцепка» - это управление локомотивом «ведомого» поезда в режиме автоведения с учетом информации о поездной ситуации, получаемой по радиоканалу от локомотива «ведущего» поезда, и предназначена для повышения пропускной способности за счет сокращения межпоездных интервалов. Возможно сокращение интервала до 6 минут.
С ведущего на ведомый локомотив передается информация о составе поезда (количество, загрузка и тип вагонов, длина поезда), местоположении, скорости, показании локомотивного светофора. Данная информация учитывается системой автоведения ведомого локомотива при расчете режима ведения поезда.
Эффекты «виртуальной сцепки»:
-    повышение пропускной способности участка;
-    облегчение условий труда локомотивной бригады;
-    отсутствие необходимости значительного развития инфраструктуры;
-    универсальность (возможность вождения «виртуально», «жестко» сцепленных и одиночных поездов в режиме автоведения).
На сегодняшний день системой автоведения с функцией «виртуальной сцепки» (ИСАВП-РТ-М) оборудовано 1379 электровозов серии «Ермак», к концу 2023 года их количество превысит 1700.
Ежесуточно в «Виртуальной сцепке» отправляется более 100 пар грузовых поездов.